ตอนนี้บริการการประชุมทางวิดีโออย่าง Zoom ได้รับความนิยมอย่างมาก คุณอาจต้องการสร้างความประทับใจให้กับเพื่อนและเพื่อนร่วมงานด้วยภาพพื้นหลังจากศูนย์วิจัยฟิสิกส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก สถาบัน ในแคนาดาได้เผยแพร่ชุดภาพรวมทั้งภาพความประทับใจของศิลปินเกี่ยวกับหลุมดำสองแห่งชนกันและแผนที่สสารมืดของจักรวาล แต่ภาพโปรดของฉันคือภาพภายนอกของอาคาร PI
ในเมืองวอเตอร์ลู
รัฐออนแทรีโอ ซึ่งฉันวางแผนจะไปชมในเดือนมิถุนายน แต่ต้องยกเลิกไปอย่างน่าเศร้านอกจาก รัฐเวอร์จิเนียแล้ว Alan Bernau ยังมีความหลงใหลในการสร้างอินโฟกราฟิกด้านวิทยาศาสตร์ ย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2019 เราได้นำเสนออินโฟกราฟิกที่สร้างและเพื่อนร่วมงานของเขาเกี่ยวกับสสาร
และพลังงานที่มีอยู่มากมายในจักรวาล เขาเพิ่งติดต่อกลับมาเพื่อแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับผลงานล่าสุดที่ทีมของเขาสร้างขึ้น ซึ่งเรียกว่า ” ธาตุกัมมันตภาพรังสี 38 ชนิดและธาตุเหล่านี้ใช้ทำอะไร ” ธาตุต่างๆ ถูกจัดกลุ่มตามครึ่งชีวิตของธาตุ โดยธาตุที่มีอายุสั้นที่สุดคือธาตุต่างๆ เช่น ฟลีโรเวียมและเทนเนสซีน
ซึ่งสร้างขึ้นในปริมาณเล็กน้อยในโรงงานฟิสิกส์นิวเคลียร์ วิดีโอด้านบนเป็นละนาฬิกาแม่เหล็กที่สวยงามที่เขาสร้างขึ้น ซึ่งทำให้เขาได้รับรางวัลกลไกที่ซ่อนอยู่ของนาฬิกาให้ความรู้สึกแบบฮีธ โรบินสัน/รูบ โกลด์เบิร์ก ซึ่งตรงกันข้ามกับความเรียบง่ายของหน้าปัดนาฬิกา และสุดท้าย เราจะทิ้งคุณไว้ไม่ได้
หากไม่เปิดเผยคำตอบของแบบทดสอบเรื่องไม่สำคัญทางฟิสิกส์ของ ในสัปดาห์ที่แล้วซึ่งออกแบบมาเพื่อให้คุณสนุกสนานระหว่างช่วงล็อกดาวน์ทั่วโลก คุณสามารถฟังเราพูดคุยเรื่องคำถามได้ในตอนล่าสุดของ พอดคาสต์ แต่สำหรับบันทึกแล้ว ที่นี่คือคำตอบ เราควรเสริมว่า ตั้งแต่สร้างแบบทดสอบ
เราเริ่มเก็บงำ
ความสงสัยเกี่ยวกับคำถามสุดท้าย ซึ่งถามว่าสถาบันใดในสหรัฐฯ เคยเสนอตำแหน่งศาสตราจารย์ให้กาลิเลโอ เราเคยคิดว่าเป็น Harvard แต่บล็อกนี้จากปี 2013ตั้งคำถามว่า “ข้อเท็จจริง” ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการทำแบบทดสอบนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดข้อได้เปรียบประการสุดท้ายคือ เนื่องจากวัสดุแข็ง
สามารถนำไปใช้ผ่านสารตั้งต้นแบบเปียกได้ จึงเข้ากันได้กับกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ Li-ion ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นสิ่ง กล่าวว่า “ค่อนข้างสำคัญสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่” เพราะไม่เช่นนั้นกระบวนการผลิตจะ “ก่อกวน” มากกว่า จะต้องมีการวาง เพื่อให้บรรลุถึงความหนาแน่นของพลังงานที่จำเป็นในการทำให้รถยนต์ไฟฟ้า
มีระยะการขับขี่ที่ยาวนาน จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงมากกว่านี้ ความเป็นไปได้ประการหนึ่งคือการทำให้อนุภาคในผงอิเล็กโทรดมีขนาดเล็กลง เพื่อให้สามารถบรรจุได้หนาแน่นขึ้น สิ่งนี้จะสร้างพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับอิเล็กโทรไลต์ต่อปริมาตร ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและอัตราการชาร์จ
ของเซลล์ มีข้อแม้ว่า: แม้ว่าพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นจะส่งผลให้มีการสร้างไอออนมากขึ้นและเปลี่ยนด้านภายในแบตเตอรี่ แต่ก็ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์มากขึ้น ซึ่งจะทำให้วัสดุของแบตเตอรี่เสื่อมสภาพและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง “เพื่อปรับปรุงความเสถียร” กล่าว “ผู้เชี่ยวชาญ กำลังหาวิธี
ที่จะเคลือบอนุภาคทั้งหมดด้วยชั้นบัฟเฟอร์บางเฉียบ” ความท้าทาย เขาพูดว่าแนะนำวัสดุใหม่การรวมอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเข้ากับอิเล็กโทรดที่หนาขึ้นซึ่งทำจากอนุภาคขนาดเล็ก อาจเป็นไปได้ที่จะผลิตแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานที่เกินค่าสูงสุดในปัจจุบันที่ประมาณ 800 Wh/L แบตเตอรี่
เหล่านี้สามารถชาร์จได้ภายใน 30 นาทีหรือน้อยกว่านั้น แต่เพื่อขยายความหนาแน่นของพลังงานให้ดียิ่งขึ้นไปอีกจนถึง 1,000 Wh/L และมากกว่านั้น ความพยายามทั่วโลกกำลังค้นหาวัสดุอิเล็กโทรดใหม่และดีกว่า ตัวอย่างเช่น Anodes ปัจจุบันทำจากคาร์บอนในรูปของกราไฟต์ คาร์บอนนั้นสามารถถูกแทนที่
ด้วยซิลิกอน
ซึ่งสามารถบรรจุไอออนลิเธียมได้มากถึงสิบเท่าต่อกรัมของอิเล็กโทรด ข้อเสียคือเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ขั้วบวกซิลิกอนจะขยายเป็นมากกว่าสามเท่าของขนาดปกติเมื่อเติมด้วยลิเธียมไอออน นี่อาจทำให้อิเล็กโทรดแตกและอาจถึงขั้นปลอกแบตเตอรี่ ทางเลือกที่ดีกว่าคือการเปลี่ยนคาร์บอนด้วย
โลหะลิเธียมบริสุทธิ์ ลิเธียมแอโนดยังกักเก็บไอออนลิเธียมต่อกรัมของอิเล็กโทรดได้มากถึงสิบเท่าของกราไฟต์ แต่ไม่มีการพองตัวในแอโนดซิลิกอน ในความเป็นจริงแล้ว ลิเธียมแอโนดถูกใช้ในช่วงแรกๆ ของแบตเตอรี่ Li-ion แต่เนื่องจากโลหะมีปฏิกิริยาสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับอิเล็กโทรไลต์เหลว
แนวคิดนี้จึงตกไปอยู่ที่ทางเลือกที่เสถียรกว่า อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าความก้าวหน้าของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งหมายความว่า “ถึงเวลาแล้วที่จะต้องทบทวนโลหะลิเธียมอีกครั้งเพื่อเป็นวัสดุสำหรับขั้วบวก” โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มสารเคลือบป้องกันการทำงานให้กับอนุภาคนาโน
นวัตกรรมที่ก่อกวนกำลังจะเกิดขึ้นสำหรับแคโทดเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ลิเธียม-ซัลเฟอร์เป็นวัสดุที่มีแนวโน้มว่าจะเก็บพลังงานได้มากกว่าที่เทคโนโลยีในปัจจุบันอนุญาต อันที่จริง แบตเตอรี่ลิเธียมที่ “เหมาะที่สุด” อาจประกอบด้วยแคโทดแบบลิเธียมแอร์ (ลิเธียมเปอร์ออกไซด์) ร่วมกับลิเธียมแอโนดบริสุทธิ์
แต่ในขณะที่ส่วนประกอบของวัสดุของแบตเตอรี่เหล่านี้ฟังดูเรียบง่าย เส้นทางสู่การทำให้เป็นจริงนั้นไม่ง่ายนัก และยังมีหนทางที่ต้องดำเนินการก่อนที่การพัฒนาเหล่านี้จะถูกรวมเข้ากับแบตเตอรี่เชิงพาณิชย์ เมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้น ผลตอบแทนก้อนโตก็เป็นไปได้ สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับได้ไกลกว่า
Credit : เว็บสล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
